Comment bien choisir un vélo pliant électrique : guide complet 2025

Pourquoi choisir un vélo pliant électrique ?

Une liberté de mouvement absolue.

Le vélo pliant électrique redéfinit la mobilité urbaine. Il se transporte facilement, se range partout, et accompagne vos trajets multimodaux : métro, train, voiture, bateau ou camping-car. Une fois plié, il se glisse sous un bureau, dans un coffre ou dans un couloir sans encombrer l’espace.

Les avantages concrets.

• Assistance électrique : fini les trajets épuisants ou la course contre la montre.
• Écologie : aucun carburant, aucune émission.
• Liberté totale : pas de stress du vol, pas besoin de garage à vélo puisque le vélo vous suit partout
  

Pour qui ?

Le vélo pliant électrique s’adresse à ceux qui cherchent une mobilité fluide et maîtrisée :

• Les multimodaux qui combinent train ou métro et vélo.
• Les urbains exigeants qui veulent pouvoir ranger leur vélo dans leur appartement et n’ont pas d’endroit pour le stationner l’esprit tranquille.
• Ceux qui refusent le risque du vol et veulent emmener leur vélo partout avec eux.
• Les voyageurs qui souhaitent le glisser dans le coffre de leur voiture, sur un bateau ou dans un camping-car.
• Les vélotafeurs qui veulent un vélo compact, rapide à plier, et agréable à conduire au quotidien.
• Les prévoyants qui ne subiront plus les intempéries et pourront glisser leur vélo dans le coffre d’un taxi par temps de pluie
  

Les critères essentiels pour bien choisir son vélo pliant électrique.

Poids et compacité : la légèreté comme luxe.

Un bon vélo pliant électrique doit être léger et simple à manipuler. En dessous de 17 kg, porter son vélo reste confortable, même dans les escaliers. La légèreté conférera également au vélo une impression de vitesse accrue et des sensations de pilotage plus fluides.

Vérifiez aussi les dimensions une fois plié : elles déterminent sa compatibilité avec votre espace de rangement. La compacité ne doit pas être une fin en soi. Il vaut mieux privilégier un vélo moins compact mais plus facile à manipuler une fois plié que l’inverse par exemple. Par ailleurs, il n’existe pas de restriction de taille de vélo plié dans les transports en commun ou dans le train. À propos de la compacité du vélo plié, le seul véritable critère d’élimination doit être la capacité du vélo à rentrer dans l’espace de rangement prévu à cet effet dans votre domicile. 

Pour les transports en commun et le train, attention à bien regarder la profondeur du vélo plié et non pas seulement sa hauteur et sa largeur. Cette mesure est importante pour évaluer la superficie que le vélo occupe au sol une fois plié, et donc son potentiel encombrement pour les autres voyageurs.

Le système de pliage : précision et fluidité.

Le pliage doit être rapide, intuitif et sécurisé. Un bon système permet de plier le vélo en moins de dix secondes, sans compromis sur la rigidité du cadre une fois déplié.
La qualité des charnières et la géométrie du cadre influencent directement la stabilité. Méfiez-vous des mécanismes complexes : ils vieillissent mal et nuisent à la fiabilité du vélo.

Il est également important de pouvoir pousser derrière soit ou tirer devant soit son vélo une fois plié, pour éviter au maximum d’avoir à le porter, comme une valise. Certains modèles sont mieux conçus que d’autres pour cet usage.

Batterie et autonomie : le cœur du système.

L’autonomie dépend à la fois de la capacité de la batterie (exprimée en Wh), du niveau d’assistance choisi et du poids total du vélo.
Une batterie de 200 à 300 Wh suffit souvent pour des trajets urbains quotidiens (30 à 50 km).

Les modèles à batterie intégrée et amovible allient élégance et praticité. Plus besoin de transporter une batterie partout avec soi.
Enfin, le temps de charge varie entre 3 et 5 heures : un point à vérifier selon votre usage.

Puissance du moteur et type d’assistance : l’équilibre parfait.

Il existe deux grands types de moteurs : moteur pédalier et moteur dans le moyeu (roue).
Le moteur roue arrière, plus discret et compact, offre une sensation de poussée fluide et

naturelle. Contrairement à une idée reçue, il nécessite moins de couple qu’un moteur pédalier pour procurer la même sensation d’assistance, car toute la puissance est directement transmise à la roue motrice. 

Le rapport dépend du développement du vélo (taille des roues, ratio plateau/pignon, etc.), mais on peut retenir une équivalence moyenne légèrement inférieure à 2 fois plus de couple pour un moteur pédalier. Ainsi, un 35 Nm moteur roue arrière équivaut à un 60 à 70 Nm moteur pédalier.
Par ailleurs, un vélo léger demande moins de couple pour obtenir la même efficacité qu’un modèle plus lourd. C’est un facteur essentiel pour préserver autonomie et confort.

Transmission et freins : fluidité et sécurité.

Deux options s’offrent à vous :

• Dérailleur avec chaîne : classique, précis, mais demande un entretien régulier et salit les vêtements.
• Moyeu avec courroie : plus silencieux, propre (pas de graisse), et quasiment sans entretien. Cette option permet également de passer les vitesses à l’arrêt, ce qui n’est pas le cas du dérailleur avec chaîne.
  

Côté freinage, les freins à disque hydrauliques offrent plus de mordant, une meilleure fiabilité sous la pluie, et un freinage plus progressif, ce qui réduit les risques de dérapage et donc de perte de contrôle du vélo. Idéal pour un usage urbain intensif. Ce n’est pas un hasard si les vélos du tour de France sont équipés de ce type de freins.

Confort et ergonomie : la stabilité avant tout.

La taille des roues influence directement la stabilité et le confort de conduite.
Les vélos pliants à grandes roues (24 ou 27,5 pouces) procurent des sensations plus naturelles, une meilleure absorption des chocs, et une stabilité bien supérieure, notamment sur les pavés ou les chaussées abîmées. 

Avec un vélo à petites roues, il est par exemple quasiment impossible de rouler sans les mains et le confort se dégrade quand la route est mauvaise.

Accessoires et équipements : penser utile, pas gadget.

Un bon vélo pliant électrique doit être bien équipé : garde-boue, feux intégrés (de préférence à dynamo), housse de transport, porte bagage / porte sacoche, béquille etc.
La connectivité, en revanche, n’est pas un but en soi. Certains vélos connectés dépendent d’applications propriétaires pour s’allumer ou gérer l’assistance. En cas de bug logiciel ou si la marque disparaît, cela peut rendre le vélo inutilisable. 

La simplicité et la fiabilité doivent primer sur les gadgets.

Prix et rapport qualité-prix.

Les vélos pliants électriques varient de 1 500 € à plus de 4 000 €. Le prix dépend du poids, des matériaux, de la qualité du moteur et de la fiabilité du pliage. Mieux vaut investir dans un modèle durable, made in France et réparable et performant que dans un vélo moins cher mais fragile.

Les erreurs à éviter lors de l’achat.

• Se fier uniquement au design ou au prix.
• Négliger le SAV et la réparabilité. Certaines marques ont des services après-vente injoignables ou inexistants. Privilégiez les vélos avec des composants standards, réparables par n’importe quel vélociste, et des revendeurs agréés proches de chez vous.
• Sous-estimer la fiabilité du système électrique. Si un vélo ne peut s’allumer qu’avec une application, il dépend du bon fonctionnement d’une entreprise et de ses serveurs. Si celle-ci ferme, le vélo peut devenir inutilisable.
• Choisir un vélo trop connecté. Plus un système est complexe, plus il est difficile à maintenir.
• Oublier d’essayer avant d’acheter. Le confort et la géométrie varient fortement d’un modèle à l’autre.
  

L’approche Bastille : praticité et élégance.

L’approche Bastille.

Chez Bastille, nous concevons le vélo pliant électrique comme un compagnon de liberté fait pour durer.

Avec un poids de 16,7 kg tout équipé, le Bastille E fait partie des vélos pliants électriques les plus légers du marché. Cette légèreté exceptionnelle lui confère une maniabilité rare et une impression de rapidité décuplée, que l’on retrouve habituellement sur des vélos mécaniques.

Hormis les 3 brevets spécifiques, chaque composant du Bastille E est standard, pour être entretenu ou remplacé facilement par n’importe quel vélociste. 

Pas de connectivité intrusive : l’application sert uniquement à vérifier le niveau de batterie, rien de plus. Et grâce à un réseau de revendeurs agréés présent dans toute la France, chaque utilisateur bénéficie d’un suivi de proximité et d’une tranquillité d’esprit durable.

Ce qui distingue Bastille.

• Pliage breveté ultra-rapide (5 à 10 secondes).
• Légèreté et maniabilité.
• Une assistance progressive sans à-coups grâce à un moteur intelligent qui s’adapte au pédalage.
• Stabilité et style exceptionnels grâce aux grandes roues de 27,5 pouces.
• Matériaux premium et composants hauts de gamme : cadre aluminium, fourche carbone, courroie Gates Carbon Drive®, freins à disque hydrauliques.
• Un vélo qui ne passe pas inaperçu : un design noir et argent sobre et élégant.
• Facilité d’entretien, un vélo qui dure dans le temps
  

Le Bastille E : performance et légèreté.

Le Bastille E pèse seulement 16,7 kg tout équipé, pour une autonomie de 40 à 50 km.
Son moteur tout-en-un dans le moyeu arrière procure une assistance fluide avec deux modes : ECO et SPEED.

La batterie intégrée de 210 Wh se recharge en environ 3 h 30.
Conçu pour les cyclistes de 1,60 m à 1,90 m, il se plie en un geste et s’emmène partout — y compris en TGV grâce à sa housse fournie.

Chaque détail a été pensé pour durer : pédales pliantes, feux intégrés, pneus anti-crevaison Continental Urban®, moyeu avant à dynamo Shutter Precision.
C’est la synthèse parfaite entre élégance, performance et liberté.